来源:河南广播电视台-影像网
元旦和春节期间
每个人都非常关心旅行。
北京网友对“戚慧”的评论
高速公路假期免费。
通过“集中时间免费”
将其更改为“批准的配额是免费的”
让每辆车享受一定的免费额度。
该网友评论道，节假日高速公路免费通行是广大车主的福利，但却因为堵车而头疼。建议由“集中时段免费”改为“核定定额免费”。全年免费天数可通过计算换算成可免费享受的每辆车的公里数或金额。
假设每辆车全年都可以享受3000公里或2000元的免费通行，无论是节假日还是平时，无论是白天通行还是晚上通行，都记录在车的账上。核定额度一旦用完，将开始进入收费状态，由“大集中”向“大统一”转变，向分散自由的方式转变。
高速公路假日免费通行政策
能“分散”正常使用吗？
这个提议的可行性如何？
对此，交通运输部答复说
改革需要深入研究和论证。
科学评估和分析
结合相关政策，统筹兼顾。
专家称该提议不可行。
中国宏观经济研究院综合交通研究所交通咨询中心副主任何兴东表示，中国的政策从来都是综合政策，政策都有预期目标。节假日高速公路免费通行政策是“黄金周”的配套政策，“黄金周”的初衷之一就是鼓励人们在节假日出行和旅游，促进消费。
何兴东说，出台政策不是为了出台政策，而是以引导大家出行为出发点。这位网友的建议是一项针对车主的普惠政策，相当于每年给车主发放一定额度的消费券，但并不是针对节假日，所以这项政策没有任何目的，只是单纯的给车主普惠福利。
不仅如此，何兴东认为，这个提议达不到这位网友所期待的大家的分散自由支配。因为只要车在高速上，这个额度就会第一时间扣除，额度用完之后政策效果就失去了。此外，如果很多车主在前期已经用完了额度，可能就不会在节假日出行，这样会产生政策的负面影响。
何兴东说，假日高速公路免费通行政策出台后，效果明显，对旅游业发展有很大拉动作用。但也要承认，这一政策造成了假日高速公路一定程度的拥堵，出行效率和出行体验有所恶化。
“这一政策仍有一些优化和改进的空间.”何兴东表示，政策可以调整得更细。
改革和调整现行政策。
需要进一步的研究和论证。
对于这一建议，交通运输部公路局答复称，我国出台并实施重大节假日免收小巴通行费政策的主要目的是缓解重大节假日高速公路收费站拥堵状况，方便公众出行。之所以选择春节、清明节、劳动节、国庆节四大节假日，是因为这四个节假日在公众日常生活中的重要性最为突出，公众出行需求和高速公路交通量增长最为明显。
政策实施后，有效缓解了重大节假日高速公路收费站拥堵问题，提高了收费公路通行效率，促进了旅游业和国内消费的快速发展，取得了良好的社会效果。
“但在实施过程中，京津冀、长三角、珠三角、成渝等经济发达地区部分路段高峰时段，经常出现拥堵、降速现象。”答复称，主要原因是重大节假日期间，国内机关、厂矿、学校等公共节假日统一放假，市民可以集中精力与家人出行，导致以乘用车为主的高速公路交通量快速增长。
此外，这些地区的一些主干道建设较早，通行能力有限，无法满足高峰时段的实际交通需求。多种因素叠加，导致拥堵和减速。
回复:解决这些问题，需要坚持系统观念，统筹路网结构优化、重点路段改扩建、节假日安排调整、交通政策完善等因素，同步综合采取措施。现行的重大节假日免收小巴通行费政策已实施9年，取得了一定的实际效果。此外，涉及问题广泛，情况复杂，需要深入研究论证，科学评估分析，结合相关政策统筹考虑。
下一步，交通运输部将会同有关部门督促指导各地继续严格落实重大节假日免收小巴通行费政策，同时深入调研，加快修订《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》，不断优化完善收费公路管理制度，提高公路交通服务水平，进一步增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
主题测试文章，只做测试使用。发布者：admin，转转请注明出处：https://www.gyxinw.com/3901.html