新能源汽车是我国七大战略性新兴产业之一，也是我国近年来大力扶持发展的产业。但很多人不知道的是，位于广州的华南理工大学培养了大量新能源汽车产业链人才，其校友占新能源智能汽车的半壁江山。
华南理工大学被业界誉为新能源汽车领域的“黄埔军校”。翻开校友书，有许多熟悉的名字。其中包括曾庆红、何、等人，负责广汽新能源、、魏玛等主流新能源汽车企业的品牌。
更多的中国工人不仅活跃在整车领域，也活跃在汽车核心零部件制造领域。比如动力电池出货量全球冠军当代安派科技有限公司董事长曾毓群，行业领先的负极材料制造商普泰来董事长梁峰等。“中国技术部”企业占据了整车制造和新能源汽车领域的诸多关键环节，为整个行业的发展进步做出了贡献。
华南理工大学是怎么做到的？中国科学院院士、华南理工大学校长高松认为，秘诀之一在于早布局，以解决实际问题为目标，培养新能源汽车领域急需的复合型、跨学科人才，为行业提供人力资源支撑。
华南理工大学始终坚持“科研要顶天立地”的办学理念。所谓“顶天”，强调服务国家战略使命，聚焦国家和地区经济社会发展重大需求，与校内外优质资源合作，开展重大原创性创新和关键技术攻关；所谓“站点”，就是聚焦经济建设主战场，积极推动重大科技创新和关键技术突破向先进生产力转化。
近年来，学校着力组建多学科学生科技团队，通过赛育结合、项目驱动，培养学生在汽车R&D、制造、管理、团队协作等方面的综合能力。比如华南理工大学依托广东省电动车技术工程实验室、广东省汽车工程重点实验室等省部级以上科研平台，打造了“华南理工大学大学生创新创业训练基地(方程式赛车)”。每年自主设计制造两款赛车参加中国大学生电动方程式大赛和中国大学生无人驾驶方程式大赛，多次取得好成绩。
第二个秘诀在于，学校不仅提倡跨学科，而且非常重视产学研合作。例如，车辆工程等专业实行“五位一体”校企协同人才培养模式，广汽集团、东风日产、亿威锂能、卫兰鑫源等企业从专业培养方案修订、基于工程案例的课堂教学、基于实际工程问题指导毕业设计、合作指导学生参加公式竞赛、多途径参与毕业生质量评价等五个维度深度参与汽车相关专业人才培养全过程。
高松表示，自1999年起，华南理工大学率先提出“三创人才”(即创新、创造、创业)培养目标，始终把创新创业教育贯穿人才培养全过程。2017年1月，教育部公布“首批深化创新创业教育改革示范高校名单”，华南理工大学成为全国99所入选高校之一；同年6月，学校成为全国仅有的19所入选大众创业创新示范基地的高校之一。这些都是对学校创新创业教育模式和成果的肯定。
第三个秘诀在于“+智力”的培养模式。高松表示，就新能源汽车产业而言，新能源汽车产业因其标准化、流程化的特点，已成为人工智能技术广泛应用的重点产业之一。未来的汽车是新能源，当然更智能。
“在培养引领未来的新能源汽车领域优秀人才的过程中，我们不仅继续加强新材料、新能源、自动化、车辆工程等优势学科的学习和实践，更注重人工智能的通识教育，通过实施“+智能”培养模式，加强人工智能基本技能的培养。”他说，学校不仅将人工智能纳入高校计算机基础教学内容，还建设了8个人工智能辅修专业。
作为全国首批深化创新创业教育改革示范高校和全国大众创业创新示范基地，华南理工大学“双创”教育正如火如荼开展。目前，在学校“双创”团队和项目中，新能源汽车领域有很多代表性案例。高松认为，国家发展对一流人才的需求日益迫切，培养能够引领未来的人才成为世界一流大学的共识，也是中国大学“双一流”建设的意义所在。(郑)
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